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青島地鐵13號線黃島區(qū)靈黃區(qū)間臨海在建，初支后，部分巖體海水滲漏嚴(yán)重，為了二襯混凝土不被海水腐蝕，確保地鐵的水害得到有效控制，地鐵采用白銀系列注漿防水堵漏加固料注漿封堵加固表層，再用白銀系列注漿防水堵漏加固料注漿單液注漿40巖米試驗(yàn)段，三個(gè)月后，試驗(yàn)段顯示，注了白銀系列材料的試驗(yàn)段巖體沒有漏水，而山東大學(xué)巖土中心注了水泥、水泥+水玻璃、硫鋁酸鹽水泥的試驗(yàn)段巖體仍存在漏水，同時(shí)中交一航局二公司實(shí)驗(yàn)室同步耐久性檢測數(shù)據(jù)顯示：水泥、水泥+水玻璃、硫鋁酸鹽水泥做的試塊在不到100次凍融循環(huán)就已破碎，而白銀系列注漿材料做的試塊經(jīng)300次凍融循環(huán)仍有16-35Mpa的抗壓強(qiáng)度；2018年1月10日在青島地鐵集團(tuán)西海岸軌道有限公司趙繼增副總經(jīng)理（13969808115）主持下，由北京交大隧道中心李兆平專家、中鐵隧道局鄒翀專家、平煤神馬建工集團(tuán)閆昕嶺專家、青島地鐵集團(tuán)李剛(139 6986 0373)專家、黃艦(13808994558)專家組長 組成的專家評審團(tuán)進(jìn)行了評審：“認(rèn)定白銀系列注漿材料在類似青島海水環(huán)境隧道工程中值得應(yīng)用和推廣”。湖南省白銀注漿防水工程有限公司總經(jīng)理王成明13907304491向您報(bào)導(dǎo)！歡迎技術(shù)交流！